Así lo expresó Carlos Pacheco, delegado de los trabajadores de Ecotrans, empresa de transportes que cubre diariamente el oeste bonaerense con Plaza Once, y se encuentra en conflicto ya que desde hace días que la misma no ingresa a la Ciudad de Buenos Aires.
Consultado sobre la situación de los trabajadores de ECOTRANS, Pacheco explicó: “efectuamos un corte, no sólo por mejores en el servicio, si no para llegar a Primera Junta. La empresa llamó a convocatoria de acreedores, algo que está utilizando Cirigliano como elemento de presión para recibir más subsidios. Esto es un vaciamiento y lo que estamos reclamando es que el responsable del servicio, que es el Estado, realice una auditoría para saber donde están esos fondos, que se cree una comisión conjunta con los trabajadores que permita la reactivación de la empresa. Esta es una pelea que estamos dando porque estamos ante el riesgo real de cortar el servicio”
Pacheco dio cuenta de la situación de las unidades rodantes de ECOTRANS: “Varias líneas sólo llegan hasta Morón, y no se brinda otro servicio porque no tenemos unidades suficientes. Pero hay un problema aún peor: las unidades son obsoletas y salen a la calle sin control. Acá sin complicidad del estado y los funcionarios, los Cirigliano no podrían hacer lo que hacen. Hay una red de corrupción fenomenal. Hay un proyecto de resolución del Congreso Nacional a favor de los trabajadores de ECOTRANS, pero los funcionarios miran hacia otro lado. Hay un entramado corrupto que se debe conocer, por eso pedimos que se acompañe la lucha de los trabajadores, si no esta será una de tantas empresas desguazadas”.
La profundidad del conflicto de los trabajadores de la línea 60 dejó huella, y la consulta fue si la situación de los trabajadores de ECONTRANS puede tensarse en forma similiar: “Si, porque fue una lucha justa. Allí se pensó en liquidar a un cuerpo de delegados. No se olviden que en la época de Transportes del Oeste tuvimos que subir las unidades a Plaza de Mayo. Alguien tendrá que reconocer el fracaso de la política de transportes de la Década Ganada. La salida clásica de esperar que una línea se caiga para entregarla a otro empresario no va más. Acá tiene que intervenir el estado, no un concesionario que se quedé con los subsidios”
Más de 200.000 usuarios se movilizan diariamente en las distintas unidades de Econtrans.
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